روغن موتور سوپر پاور 10w40 اسپیدی مدل SL حجم 5 لیتر
روغن موتور سوپر پاور 10w40 اسپیدی مدل SL حجم 5 لیتر، این محصول با ترکیبات و موادپیچیده‌ای فرموله شده است،از این روغن میتوان در اتومبیل‌های سواری دوگانه سوز، بنزینی، دیزلی سبک، گازسوز و موتورهای جدید که شامل سطح کیفی SL/CF می شوند استفاده کرد.
روغن موتور به عنوان تغذیه موتور خودرو شناخته می شود. از همین رو، رسیدگی به آن از جمله نکات مهم برای داشتن یک خودروی سالم می باشد.
روغن موتور سوپر پاور با گرید SAE 10w40 اسپیدی که با روغن پایه نیمه سنتزی تولید میشود جزیی از بهترین روغن موتور ایرانی میباشد، به عنوان یکی از نیاز های اساسی در هر خودرویی شناخته می شود. در واقع، با توجه به این که موتور خودرو به عنوان اصلی ترین قطعه خودرو شناخته می شود، توجه و رسیدگی به آن از اهمیت بالایی برخوردار است.
زمان تعویض روغن موتور
یکی از راه های توجه به موتور خودرو، استفاده از روغن مناسب و تعویض به موقع آن می باشد. به این ترتیب، با استفاده از روغن موتور سوپر پاور 10w40 اسپیدی حجم 5 لیتر می توان به راحتی طول عمر موتور را افزایش داد.
اما تصور اشتباهی که بین عموم افراد وجود دارد، تعویض روغن موتور هر 7000 کیلو متر یا هر 90 روز یک بار تعویض گردد.
برای دانستن زمان مناسب تعویض روغن موتور باید کیفیت آن را به صورت منظم مورد بررسی قرار دهیم.
بررسی بعضی عوامل به در تعیین زمان مناسب تعویض روغن ما کمک می‌کنند، به شرح ذیل است:
- نوع روغن مورد استفاده: کیفیت روغن موتور با زمان تعویض رابطه مستقیم دارد.
- تکنولوژی ساخت موتور خودرو: با توجه به اینکه تکنولوژی ساخت موتور خودرو امروزه دست خوش تغییر زیادی کرده است پس یکی از عوامل تاثیرگذار در زمان تعویض میباشد.
- نحوه رانندگی: نحوه رانندگی و مسافت طی شده از عوامل تاثیر گذار در زمان تعویض روغن موتور خودرو میباشد، به‌عنوان مثال: ممکن است شخصی فردی در طی سه ماه مسافت 4000 کیلومتر را طی کرده‌باشد ولی شخص دیگر در طول سه ماه 10000 کیلومتر پس تصور اینکه هر سه ماه باید روغن موتور تعویض گردد غلط است.
مزایای روغن موتور سوپر پاور 10w40 اسپیدی مدل SL
- کاستن اصطکاک
- پایین آوردن دما و خنک کاری
- بالا بردن کاکرد موتور
- تصفیه و تنظیف
- دارای آنتی اکسیدان
- محافظت از ویسکوزیته یا گرانروی روغن در طول زمان مصرف
گرانروی یا ویسکوزیته:
در روغن موتور، گرانروی یا ویسکوزیته از مهم ترین ویژگی ها محسوب می‌شوند اما گرانروی در مایعات توسط نیروهای چسبنده بین‌مولکولی ایجادمی‌شود، که لایه‌های سیال را به یکدیگر پیوند می دهند.
در گازها، ناشی از برخوردهای بین مولکولی است که برهم‌کنش بین لایه‌های مجاور سیال ایجادمی‌کند. ویسکوزیته به شدت به دما بستگی دارد، در مایعات با افزایش دما کاهش می یابد.
به‌این‌دلیل است که در سطح‌مولکولی افزایش‌دما به مولکول‌ها اجازه‌می‌دهد تا راحت‌تر از نیروهای جذب‌کننده مولکول‌های مجاور فرارکنند.
استاندارد SAE:
ویسکوزیته در اغلب روغن موتورها از دو عدد تشکیل شده است، این استاندارد از اعدادی بین ۰ تا ۶۰ تشکیل شده که اولی مربوط به عملکرد دمای سرد است، بنابراین W را میتوانید برای زمستان در نظر بگیرید و W نشان‌دهنده زمستان به این دلیل است که در روز به خصوص در محیط‌های واقعاً ناملایم مانند کردستان یا برخی از مناطق شمالی کشور شما در واقع باید بسته به فصل، روغن موتور خودروی خود را تعویض کنید و این به این دلیل است که دماهای سرد نمره های استاندارد را تحت تاثیر قرار می دهند، شماره دوم مربوط به سرویس معمولی است.
اکثر وسایل نقلیه مسافربری چه موتورهای بنزینی یا دیزلی روی یک سیستم چند درجه کار می‌کنند.
استاندارد API:
| سطح کیفی | وضعیت | خدمات |
|---|---|---|
| SN+ | رایج و توصیه شده | در ۹ نوامبر ۲۰۱۷، گروه استانداردهای لوبریکنت این سطح کیفی را به تصویب رساندند و از 1 می 2018 وارد چرخه تولید شد |
| SN | رایج و توصیه شده | در اکتبر 2010 برای خودروهای 2011 و قدیمی‌تر معرفی شد، که برای ایجاد حفاظت بهتر از رسوب دمای بالا برای پیستون‌ها، کنترل دقیق‌تر لجن و سازگاری آب‌بند طراحی شده‌اند. باترکیب عملکرد سطح کیفی (اس ان) با بهبود مصرف سوخت، حفاظت از توربوشارژر، سازگاری با سیستم کنترل انتشار و حفاظت از موتورهایی که با سوخت های حاوی اتانول تا E85 کار می کنند، با ILSAC GF-5 مطابقت دارد. |
| SM | رایج و توصیه شده | برای موتورهای خودروهای 2010 و قدیمی تر. |
| SL | رایج و توصیه شده | برای موتورهای خودروهای سال 2004 و قدیمی تر. |
| SJ | رایج | برای موتورهای خودروهای 2001 و قدیمی تر. |
| SH | منسوخ شده | برای استفاده در اکثر موتورهای خودروهای بنزینی ساخته شده پس از سال 1996 مناسب نیست. ممکن است محافظت کافی در برابر تجمع لجن موتور، اکسیداسیون یا سایش ایجاد نکند. |
| SG | منسوخ شده | برای استفاده در اکثر موتورهای خودروهای بنزینی ساخته شده پس از سال 1993 مناسب نیست. ممکن است محافظت کافی در برابر تجمع لجن موتور، اکسیداسیون یا سایش ایجاد نکند. |
| SF | منسوخ شده | برای استفاده در اکثر موتورهای خودروهای بنزینی ساخته شده پس از سال 1988 مناسب نیست. ممکن است محافظت کافی در برابر تجمع لجن موتور ایجاد نکند. |
| SE | منسوخ شده | برای استفاده در موتورهای خودروهای بنزینی ساخته شده پس از سال 1979 مناسب نیست. |
| SD | منسوخ شده | برای استفاده در موتورهای خودروهای بنزینی ساخته شده پس از سال 1971 مناسب نیست. استفاده در موتورهای مدرن تر ممکن است باعث عملکرد نامطلوب یا آسیب به تجهیزات شود. |
| SC | منسوخ شده | برای استفاده در موتورهای خودروهای بنزینی ساخته شده پس از سال 1967 مناسب نیست. استفاده در موتورهای مدرن تر ممکن است باعث عملکرد نامطلوب یا آسیب به تجهیزات شود. |
| SB | منسوخ شده | برای استفاده در موتورهای خودروهای بنزینی ساخته شده پس از سال 1951 مناسب نیست. استفاده در موتورهای مدرن تر ممکن است باعث عملکرد نامطلوب یا آسیب به تجهیزات شود. |
| SA | منسوخ شده | برای استفاده در موتورهای خودروهای بنزینی ساخته شده پس از سال 1930 مناسب نیست. استفاده در موتورهای مدرن تر ممکن است باعث عملکرد نامطلوب یا آسیب به تجهیزات شود. |
روغن موتور پارس مفتخر است راهنمای شما در انتخاب بهترین روغن موتور برای خودروی شما باشد.
فیلتر روغن سواری
فیلتر هوا سواری
فیلتر کابین (فیلتر کولر)
فیلتر بنزین
درپوش فیلتر روغن
فیلتر روغن سنگین
فیلتر هوا سنگین
فیلتر گازوئیل
فیلتر آبگیر گازوئیل
فیلتر آلات متفرقه
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.