روغن ترمز ATE آلمانی اصل حجم 500 میلی لیتر

تاریخچه روغن ترمز ATE 2016 ATE اولین راه حل پس از فروش دیسک ترمز مرسدس را برای کلاس های C و E در نمایشگاه های تجاری پیشرو ارائه می دهد. 2010 لنت های ترمز سرامیکی ATE مبتکرانه و کم گرد و غبار و همچنین طیف محصولات ATE Classic به عموم ارائه می شود. 2006 توسعه بیشتر کولیس 2FNR-VEVO FNR به بازار معرفی شده است. 2005 روغن ترمز جدید و ویژه کم ویسکوزیته ATE SL.6 به طور بهینه با هیدرولیک سیستم های ترمز الکترونیکی مانند ABS و ESP® مطابقت دارد. فناوری Continental برای درایوهای هیبریدی سری آزمایش های سخت خود را در GMC Silverado پشت سر گذاشت. 2002 ارائه ESP® II – اولین ESP® با مداخله فرمان فعال ابعاد جدیدی از دینامیک رانندگی و پایداری را باز می کند. 1998 گروه ترمز و شاسی صنایع ITT به Continental AG فروخته شد و Continental Teves AG & Co. oHG تاسیس شد. تحقیق و توسعه با مشارکت قوی گروه کنتیننتال گسترش می یابد و بازارهای جدیدی باز می شود. 1996 دیسک ترمز جدید بازار را متحول می کند - PowerDisc به لطف سایش بدون نمره و یکنواخت خود، محو شدن را به حداقل می رساند و عمر مفید قابل توجهی بیشتری دارد. اولین نمایش آن در Automechanika 1996 انجام می شود. 1984 تولید سری اولین ABS یکپارچه در جهان راه اندازی شد - ATE ABS MK II توسط فورد ایالات متحده آمریکا و فورد اروپا استفاده می شود و یک چهارم میلیون سیستم ABS ظرف دو سال آینده تحویل داده می شود. 1980 ABS MK II - اولین سیستم ترمز ضد قفل از Teves که به آمادگی کامل برای تولید حجم دست یافته است. فلسفه محصول ATE این است که سیستم های ایمنی باید مقرون به صرفه باشند - و این به خودی خود درجه ایمنی فردی و کلی رانندگی را افزایش می دهد. 1979 ترمزهای دیسکی کالیپر شناور ATE در ورزش های موتوری با کارایی بالا معرفی شده اند. آنها در BMW M1 در نسخه گروه 4 استفاده می شوند. 1977 یک پیشگام در اصل - Teves یکی از اولین تامین کنندگانی است که کارهای خود را برای مشتریان خود در آمریکای شمالی باز کرد. در سال 1977 شروع به تولید ترمزهای دیسکی کالیپر شناور و تقویت کننده ترمز خلاء برای فورد و فولکس واگن در کارخانه کالپپر، ویرجینیا کرد. 1972 کارخانه Teves در Rheinböllen ترمزهای چهار پیستون ثابت ATE با کارایی بالا را برای مدل جاده ای فراری 365 GTB و برای پورشه 911 S عرضه می کند. توسعه موفقیت آمیز داخلی - اولین تقویت کننده به طور کامل توسط شرکت توسعه یافته است. تقویت کننده خلاء ATE T52 در سال 1972 به تولید رسید و ارقام تولید تا به امروز چشمگیر باقی مانده است. 1960 ATE تولید ترمزهای دیسکی را در کارخانه فرانکفورت خود تحت لیسانس Dunlop بر عهده می گیرد. فورد 17M، با نام مستعار "حمام"، در دهه 1960 یک فروشنده بزرگ بود. این دستگاه با ترمزهای دیسکی ATE Dunlop با هزینه اضافی 150 مارک عرضه شد. 1958 ATE اصل طراحی "شعاع اسکراب منفی" را برای بهبود پایداری جهت در هنگام ترمز ثبت می کند. در همان سال، ATE تولید انبوه ترمزهای دیسکی را در آلمان آغاز کرد. 1954 بوستر ترمز گردش پمپ ATE اولین تقویت کننده ترمز هیدرولیکی است که در مسابقات اتومبیل رانی - در فلش نقره ای افسانه ای مرسدس بنز استفاده می شود. 1952 Teves در ابتدا متوجه شد که ترمزهای دیسکی از نظر فنی برتر از ترمزهای درام هستند و کار توسعه در فرانکفورت در سال جاری آغاز می شود. 1948 با وجود تخریب بیشتر کارخانه اصلی فرانکفورت و سایر کارگاه ها در طول جنگ جهانی دوم، این شرکت با 3500 کارمند دوباره به اندازه سابق خود دست یافته است. یک کارخانه جدید در Gifhorn بر قصد ادامه دادن تاکید اصلی بر توسعه سیستم های ترمز هیدرولیک تاکید می کند. 1939 تولید آستر سیلندر و سیلندرهای آجدار با استفاده از ریخته گری گریز از مرکز در کارخانه فرانکفورت آم ماین آغاز می شود. 1937 سیلندر اصلی ATE برای خودروها، کامیون ها و اتوبوس ها معرفی شده است. Bernd Rosemeyer و Manfred von Brauchitsch مقام های اول و دوم را در جایزه بزرگ بریتانیا به دست می آورند - و اتومبیل های مسابقه ای آنها مجهز به ترمزهای ATE هستند. 1934 Auto-Union و Daimler-Benz در اتومبیل های مسابقه ای خود برای مسابقات فرمول وزن 750 کیلوگرم از سیستم ترمز ATE استفاده می کنند که توسط Teves برای استفاده در ورزش موتوری بهینه شده است. 1926 آدلر استاندارد اولین خودرو در قاره است که با سیستم ترمز هیدرولیک رانندگی می کند - و این ترمز ATE لاکهید است. ATE موقعیت بازار خود را به لطف پیشرفت های فنی نوآورانه و انواع جدید فرآیندهای ریخته گری بهبود می بخشد. 1921 حروف نام تجاری ATE جایگزین آرم قبلی رینگ پیستون، مشت و چکش می شود. بسته های آبی به زودی برای کارگاه ها و شرکت ها به عنوان محصولات باکیفیت شناخته می شوند. 1911 Alfred Teves Maschinen- und Armaturenfabrik تاسیس شد. پس از پایان جنگ جهانی اول، قطعات ساخت داخل اهمیت فزاینده ای پیدا کردند. این شرکت با رینگ‌های پیستون و سیستم‌های ترمز باکیفیت در بازار تامین‌کننده قطعات خودرو نامی برای خود به‌دست می‌آورد. 1909 توس به همراه مهندس ماتئوس براون، کارخانه رادیاتور آلمان مرکزی Mitteldeutsche Kühlerfabrik را تأسیس کرد. این شرکت آئودی، واندرر، هانزا و دیگر سازندگان مهم آن زمان را به عنوان کاست برنده می‌کند